В июле этого года в состав отечественного спасательного флота вошло судно проекта 22870. Оно станет самым крупным и современным аварийно спасательным буксирным судном с системой полного электродвижения на Каспии. Успешное создание данного судна является результатом кооперации предприятий из разных регионов России. Так ОАО «КБ «Вымпел» из Нижнего Новгорода спроектировало аварийно-спасательный буксир, строительством занимался филиал ОАО «ЦС «Звёздочка» - ОАО «Астраханский СРЗ», а ООО «НПЦ «СЭС» (Санкт-Петербург) создал уникальную единую судовую электроэнергетическую систему с движительно-рулевым комплексом.

Несомненно, такая кооперация, построенная по схеме «КБ-проектант – Судостроительный завод – Производитель судовой электроэнергетической системы и пропульсивных комплексов» способствует укреплению отечественного судостроения и требует дальнейшего развития. Как отмечает в интервью журналу «Korabel.ru» генеральный директор ОАО «КБ «Вымпел» Вячеслав Валентинович Шаталов – «С установлением партнёрских отношений между «Вымпелом» и «Астраханским СРЗ» и началом строительства на заводе новых судов по проектам нашего бюро (…), завод увеличил свои производственные возможности и стал одним из передовых судостроительных предприятий...». Также сотрудничество специалистов «КБ «Вымпел», ООО «НПЦ «СЭС», и Главного конструктора Астраханского СРЗ Игоря Пестова позволило создать сердце корабля – единую электроэнергетическую систему с системой электродвижения (ЕЭЭС с СЭД).

Необходимость оснащения судна этой системой продиктовано его основными задачами - буксировка и снятие с мели кораблей и судов, тушение пожаров на аварийных кораблях и береговых сооружениях, водолазных работ, поддержание аварийного корабля на плаву и ликвидация аварийного разлива нефти. Очевидно, что решение подобных задач требует от судна высокой манёвренности в сочетании с возможностью динамического позиционирования. И именно ЕЭЭС с СЭД позволяет этому судну не только удерживаться на месте, соответствующем заданным координатам, но и изменять направление своего движения с заданным быстродействием. Уникальна и судовая автоматизированная система управления, также созданная специалистами ООО «НПЦ СЭС» с применением самой современной элементной базой, благодаря ей, возможно, не только управлять движением судна, но и в режиме реального времени отслеживать работу и состояние любой судовой технической системы, начиная от двигателей и заканчивая системой сепарации воды. Кроме того важной особенностью системы управления аварийно спасательного буксира 22870 является общесудовая цифровая сеть передачи данных на базе оптоволоконной линии. Данная сеть предназначена для обеспечения надёжного информационного обмена между всеми подключенными к нему устройствами. Обмен осуществляется по интерфейсу Ethernet. Живучесть обеспечивается за счёт создания двух независимых оптоволоконных колец. Программно данные посылаются в два канала (основной и резервный) и принимаются тоже с двух каналов. При пропадании связи с каким-либо узлом сети, происходит переключение на другой канал. Это обеспечивает дополнительную надёжность, т. к. каждый узел в результате может работать на разных участках информационной магистрали либо по одному каналу, либо по другому.

В заключение следует сказать, что тесная кооперация предприятий «Астраханский СРЗ», «КБ «Вымпел» и ООО «НПЦ «СЭС» для строительства крупного аварийно-спасательного судна нового поколения позволит выйти Южному центру судостроения и судоремонта на новый качественный уровень и пополнить России новыми современными судами.